10月30日消息，日本松下公司首席财务官梅田博和（Hirokazu Umeda）在周四的简报会上指出，松下正准备为特斯拉生产4680电池。他还提到，上月特斯拉“电池日”活动后，松下就开始为4680电池的生产研发原型生产线。

梅田博和表示：“我们对这种电池有相当多的了解。我们在特斯拉电池日之后立即开始了这项工作，同时也在准备建立一条平行的原型生产线。”

梅田博和进一步表示，除了4680电池原型生产线外，松下还将在内华达州工厂启动另一条生产线。据估计，到2022年，这条额外的生产线将把工厂总产能提高10％，达到每年约38到39GWh。他说：“我们的目标是在两到三年内，特斯拉电池业务的利润率达到5％左右。”

OFweek锂电网注意到，在此前的电池日上，4680电池作为一款革命性的电池，已被马斯克“力赞”了一番。其采用了激光雕刻的无极耳技术，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。

4680电池长度为80mm，单体能量提升约5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，续航提升了16％，马斯克对它的能量密度的期待的目标是200wh／kg。

图片来源：特斯拉

此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86％的成本，而每Kwh降低了76％的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

如今，随着松下、特斯拉表示，将由松下投产这款革命性电池，意味着4680电池很快就出现在特斯拉车型之上。

值得关注的是，由于此前特斯拉在中国上海投产新工厂，并且国产Model 3车型，使用了宁德时代、LG电池，很明显的意思就是，特斯拉不再将电池绑定在松下身上。因此，二者之间出现了一些不和谐因素。

但从此次特斯拉把其革命性的4680电池交于松下投产，并且特斯拉车型近段时间屡创新高，特斯拉又向其下了大批量订单来看，二者的关系有所缓和。