北京时间6月16日，根据德国《商报》报道，大众汽车集团旗下品牌奥迪，已经向慕尼黑当地法院提起诉讼，指控蔚来汽车旗下的两款车型ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。

奥迪草率了，就在前一天的6月15日，蔚来发布了全新车型ES7，毕竟奥迪也是有S7的，接下来可能奥迪还要继续提起新的诉讼。

实际上，随着新造车新势力的崛起，电动车型也呈现井喷状态，都希望是简单易记的车型名称，但是，人类的记忆是有限的，在不同的语系中，简单易记而又信达雅的车型命名，实在是越来越难求。奥迪为何状告蔚来，关于汽车的命名，又有过车企间的哪些恩怨情仇呢？

01抢电动化的符号“e”

奥迪状告蔚来，根源在于奥迪的电动汽车命名体系——e系列。目前，奥迪在中国推出的电动汽车都带有e，如e－tron、Q2L e－tron、Q4 e－tron、Q5 e－tron等几款车型。

e在英文语系中可以代表着electrical，中文翻译为“电动”，如果奥迪在原有车型名字前加e，既显示了电动化，也和卖了几十年的燃油车车型挂钩，一方面可以减少品牌传播方面的投入，另一方面可以把老车主转化为电动化车型的车主。

但对于奥迪来说，遇到了蔚来就有点麻烦了，这家成立于2015年的新公司，最新推出的车型ES8，随后推出了ES6。在奥迪看来，旗下代表着性能版的S8、S6如果要推电动化车型就无法前缀e的方式来命名了，这将挑战奥迪的电动化车型命名体系。

在6月15日晚上，蔚来又推出了一款全新车型es7，奥迪既然说蔚来ES8、ES6的侵犯了S8和S6的商标权，那么也应该会补充诉讼es7侵犯了奥迪S7的商标权。奥迪更应该告es7，es7可以拖挂房车，这对欧美人吸引力会更大。

由于奥迪是在德国慕尼黑把蔚来状告了，蔚来在德国是有办公室的，而且蔚来旗下车型ES8已经在欧洲开卖，这使得奥迪有了理由在德国对蔚来提起诉讼。由于不懂德文，车智君无法查询奥迪S8、S6在德国的商标注册情况，欢迎读者补充。

但是，在中国，车智君查到了奥迪S8的商标注册情况，根据中国商标网查询结果显示，在2009年7月10日，申请人“AUDI AG”申请了S8 的六类商标，类别分别是12、14、18、25、27、28，其中18、25、28类已被权利人注销，12类用于陆地、空中或者水上的机动运载工具；车辆等还处于注册状态。

至于蔚来ES8的商标，则是有申请人上海蔚来汽车有限公司，在2017年12月和2021年11月等，申请了一系列的NIO ES8的商标，共计10个商标目前状态均为已注册状态，覆盖了12类运输工具、28类健身器材、9类科学仪器等。

从这个角度来看 ，奥迪要是来中国对蔚来提起诉讼，应该是商标情况不如蔚来。至于在德国会不会胜诉，就要看奥迪德国的商标注册类别情况等，还要看当地法院的审判。

02Model E的故事、长城比亚迪互赠商标

关于车型命名，还接着讲两个故事。一个是美国造车新势力特斯拉和美国传统车企三巨头之一福特关于Model E的故事，另一个比亚迪和长城汽车互赠车型上商标的估值。

先讲特斯拉的故事，对了，今天特斯拉美国又又又又宣布涨价！都知道Model 3是特斯拉的畅销车型之一，实际上，Model 3最先并不是命名为Model 3，而是Model E，在马斯克的构思中，车型命名构成是完美的“SEXY CAR”，其他所有车型都实现了，就是Model E这里卡壳了。

因为Model E的商标在福特手里，当特斯拉和福特沟通的时候，福特并不打算成特斯拉之美，因此，Model 3的名字就是这样来的。对马斯克或全球特斯拉车主来说，这都不得不说是一个遗憾。

福特不愿成特斯拉之美，中国自主品牌的两大扛把子比亚迪和长城则是互赠商标，相互成就了对方。

2016年，长城以创始人魏建军的姓氏发布了旗下高端豪华SUV品牌魏派，但是，魏的商标实际上已经在比亚迪手里了。在比亚迪的商标矩阵中，秦、汉、唐、元、宋等王朝系列车型，早已被消费者熟知，但比亚迪一直没有推出命名为“魏”的车型。

在2021年，比亚迪推出了全新的海洋系列品牌，包括了海洋生物系列和海洋军舰系列，但“登陆舰”的商标在长城手里。

在2022年，比亚迪和长城通过协商，比亚迪将“魏”商标免费转让给了长城汽车，而长城汽车也把“登陆舰”商标免费给了比亚迪，双方完成了商标的互赠，成就了彼此。

商标是知识产权保护的一部分，蔚来在德国被奥迪状告一事，也给中国电动汽车车企提了个醒，智能网联电动汽车要想走出国门、走向世界，一定要在合规上做好充足的准备，国外的法棍可都不是吃素的，一旦败诉则可能面临高额赔偿。