随着夏日的到来，各家车企也陆续公布了他们第二季度的销售情况，不过让人有些意外的是，新能源赛道的领头羊「特斯拉」，却出现了销量环比下滑的尴尬情况。

据官方数据显示，今年上半年特斯拉全球共生产新车563，987，交付新车564，743辆，第二季度产量为258，580辆，交付量则为254，695辆。

其中销量最好的为Model 3和Model Y，其交付总量达到了533，857辆，第二季度交付238，533辆。而定位稍高的Model S和Model X则在上半年共交付30，886辆，其中二季度交付16，162辆。

虽然表面来看，特斯拉电动车的销量依然维持着较大的体量，且第二季度实现了26．5％的同比增长，但是环比数据却下滑了近18％，这也是自2020年以来，特斯拉首次季度销量环比下滑。

但事实上，特斯拉第一季度所出现的环比销量下滑与早些时候发生在上海的疫情有着直接联系，由疫情所引发的供应链危机和工厂停工等情况，导致了特斯拉的产能一度受限。

不过随着疫情阴霾的散去，特斯拉的产能也会逐渐恢复到最佳状态，不出意外的话，下半年他们的销量表现将迎来强势反弹。特斯拉官方也证实了这一点，他们在其公告中称，今年6月是特斯拉历史上产能最高的一个月，以特斯拉生产线的规模和实力来说，应该没有问题。

还有消息称，特斯拉打算在今年中旬对上海工厂进行再次升级，使其达到每周2．2万辆的产能，不过特斯拉官方并未就此事做出回应。

目前，特斯拉在全球范围内都拥有极高的影响力，“供不应求”的销售情况也时有发生，这也使得特斯拉加快了全球工厂体系的打造，据悉他们已在德国柏林和美国德克萨斯新建了两座工厂。

但问题在于，在全球经济下行以及疫情反复的状态下，花钱新修的工厂到底能不能开足产能，起到作用，而不是一种纯粹的无脑的烧钱行为，此前马斯克就表达过类似的担忧，他表示：此前修建在奥斯汀和格林海德的两家工厂，花费了“数十亿美元”，但却“基本没有产能”。

另一方面，随着国内新能源车企实力的不断增强，特斯拉正面临对手的挑战。比亚迪在今年前六个月的累计销量达到了641350辆，单从销量来说已经超越了特斯拉，而大众汽车CEO迪斯也在此前表示，他们将争取在2025年超越特斯拉成为全球最大的电动车生产商，他直言目前特斯拉的实力正在削弱。

上述分析是基于大环境及公司竞争的角度，而站在消费者这边来说，特斯拉也确实没有之前那么香了。

一方面，特斯拉在今年上半年对旗下车型价格进行了多次上调，其幅度已经超出了不少人的消费预期，而此前出现的“购车难”以及黄牛乱象，使得消费者的购车体验和热情，也受到了影响。

另一方面，随着大众、本田、丰田以及BBA这样的传统车厂陆续转战新能源市场，以及比亚迪，蔚小理产品实力的不断提高，市面上可供大家选择的电动车已不再只有特斯拉一家，加之特斯拉产品迭代速度也比较慢，其影响力确实不如以前。

当然，特斯拉目前仍是全球最大的电动车制造商，网传的什么“特斯拉不行了”、“颓势明显”等说法还是太过夸张，但现在他们所面临的问题，确实是无法回避的。