可以预见，在今年下半年，等待特斯拉的不止是比亚迪。

就在特斯拉深陷林志颖的“碰撞门”时，在美国那边传来了好消息，特斯拉有利的第二季度报在明星的负面新闻中给了其股价以支撑。

今年第二季度实现营收169．34亿美元，较去年同期增长约42％，高于分析师预期的168．8亿美元，但低于一季度的188亿美元；净利润为22．59亿美元，高于市场预期的19．84亿美元，但远低于一季度的32．80亿美元。财报公布后，特斯拉美股盘后加速上涨，涨幅一度扩大到将近5％。

这是特斯拉连续第12个季度盈利，并于第二季度实现14．6％的行业领先营业利润率。此外，特斯拉在该季度的正向自由现金流高达6．21亿美元，并在6月创下全新单月产量纪录。

在这一次的财报中，除了利润、营收等财务指标，更多的细节值得玩味。

卖车只是副业

事实上，对于马斯克个人而言，造车从来都只是副业，在他的规划里，高速底下铁路、火箭、星链、火星、太空……才是他最追求的终极梦想。

即使是针对于特斯拉本身而言，造车也只是副业般的存在。

其实早在2019年，马斯克就已经在其社交平台上大肆宣传狗狗币。在2021年1月份至4月份3个月的时间里，马斯克又发布了多条关于狗狗币的推文，其市值因此增长了12多倍。

在投资者开始大量购入狗狗币之时，马斯克却又在2021年的5月份公开发文否决狗狗币的合理性，使得其价格一路直跌。

除此之外，在2020年一年的时间里，马斯克还购入了15亿美元左右的比特币。在此之后，马斯克又运用相同的手段刺激消费者购入比特币，使得其价格水涨船高，浮盈金额也越来越多。

身为“币圈教主”的深知自己是可以掌握这类去中心化虚拟货币的涨幅。“我只要动动嘴，可能就会改变市场”，马斯克对自己的影响力心知肚明。

从去年年底开始，以比特币为代表的加密货币就已经结束过去数年高速增长转而开始掉头向下。而在刚刚过去的周末，加密货币更是出现了惨烈的集体暴跌。

其中，比特币在6月19日盘中跌破18000美元，相较2021年6．9万元高位已经跌去了超70％。除此之外，以太坊跌破900美元，狗狗币今年跌幅已超80％、柴犬币也吐回了此前的涨幅。

第二季度财报显示，特斯拉也在比特币下跌过程中大幅减持，减持比例约为75％，使得二季度资产负债表增加9．36亿美元现金。

对此，马斯克在业绩电话会上称，出售比特币是为了改善资金情况，事实证明比特币的对冲属性并没有那么好，但未来对增持比特币持开放态度。同时，马斯克还表示，特斯拉尚未卖出所持狗狗币。

早在2020年，特斯拉在比特币上的浮盈金额就超过10．69亿美元。更为讽刺的是，这一笔收入已经超过了特斯拉2020年全年的利润总和。这一年，特斯拉首次实现全年盈利，完成美国通用会计准则下归属于普通股东净利润仅为为7．21亿美元。

过去十年，特斯拉苦心造车，大笔的研发支出，换来的销售成绩是亏损56．6亿美元。十年造车，竟比不上一次资本炒作。

特斯拉的中国困局

在营收增幅放缓的背景下，特斯拉在今年第二季度还出现了近两年来首次交付量环比下滑，与靠虚拟货币盈利相比，这更像是一个危险信号。

去年下半年，特斯拉交付量处于爬坡阶段，增长势头一片大好。然而，增长曲线在今年一季度便已趋缓，直到二季度掉头向下，丢失王座、比亚迪的迎头赶上都早有预兆。

困局之中，特斯拉第一时间选择裁员减负。日前，就有媒体报道特斯拉在中国开启了各种变相裁员，把交付岗的员工分配至销售岗。此外，特斯拉中国最近也在对招聘工作进行紧缩控制，接连取消了本月底的三场线上招聘会，原本计划的招聘部门涉及销售、研发、供应链等部门。

马斯克在内部文件中直言，对美国经济的担忧，是裁员的主要原因。不过通过裁员减轻身上包袱之后，特斯拉也没有停止花钱——尤其是建厂和巩固供应链。

今年第二季度，特斯拉交付量为25．47万辆，高于去年同期的20．12万辆，但低于一季度的31万辆。历史数据显示，这是特斯拉近两年来首次出现季度交付量环比下降。

横向对比一下，这也是特斯拉首次被中国自主品比亚迪抢走了全球新能源车交付量的宝座。

在三个月前的一季度财报电话会上，马斯克给特斯拉定下了一个极具野心的交付目标：全年交付至少150万辆新车。如今半年下来，交付量只有56．4万辆，只完成不到40％的目标。如果想达到马斯克定下的目标，特斯拉下半年单月交付量平均要达到15．66万辆，难度不言而喻。

特别是在中国市场，今年上半年国内汽车整体零售销量同比下滑13％左右，但对于新能源车来说，却保持了将近120％的增长。

这背后不仅是特斯拉的高速增长，更是各中国品牌的突飞猛进。今年下半年，在国内市场上还有一大批全新车型即将上市或是交付，这其中就不伐蔚来ET5、哪吒S以及合资品牌纯电车型等特斯拉相关竞品。
可以预见，在今年下半年，等待特斯拉的不止是比亚迪。

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