3月份的汽车圈注定是不平凡的，前有小米、滴滴官宣造车，给汽车圈注入新的血液，后有奥迪、大众发布声明，停止对新型内燃机进行研发，全面转型电动汽车。在自动驾驶领域一直有这样的说法，由于内燃机会出现爆震等不可控的因素，自动驾驶汽车更可能出现在相对可控的采用电动机作为动力输出的电动汽车上，而内燃机的离开，真的会促使自动驾驶更快地到来吗？

奥迪、大众发布的声明，又让很多对自动驾驶感兴趣的朋友为之振奋，作为传统汽车品牌，都已经开始布局电动汽车了，那自动驾驶是不是也已经在规划中了呢？而其他传统车企是否也会跟着奥迪、大众的步伐呢？据智驾最前沿了解，宝马明确表示“不跟”，依旧会致力于内燃机的推陈出新。

首先我们得了解一点，奥迪、大众声明的不再进行新型内燃机的研发，是否就是彻底放弃传统燃油车了？我们得明确，这个声明中只是说不再研发新型内燃机，并不代表会终止正在研发的项目，据智驾最前沿了解，大众研发的最新一代的内燃机计划在2026年推出，其生命周期预计可以持续至2040年，对于已经研发出来的内燃机，大众也会根据排放要求不断革新，也就是说即便大众不再进行新内燃机的研发，凭借现有的内燃机，大众依旧可以满足未来多年的需求。而奥迪的“将由客户来决定最后一款内燃机何时下线”，也表明奥迪内燃机汽车的供应会一直持续，直至市场上不再需求内燃机汽车为止，如果真的到那一天，要么就是政策明令禁止内燃机的使用，要么就是全自动驾驶普及的开始（猜测）！

再回到刚开始的问题，内燃机的离开，是否会促使自动驾驶更快到来。正如先前所说，由于内燃机会出现爆震等不可控因素，自动驾驶更可能会出现在以电动机作为动力输出的电动汽车上，而现在已经研发出的电动汽车有一个致命的缺陷，那就是电力完全无法支撑长时间的行驶，如果在现有的电动汽车技术基础上再加装上自动驾驶所需的激光雷达、摄像头、毫米波雷达等高耗能硬件设备，那车辆的行驶里程可能更会差一大截，到时候可能车辆出发即缺电了！内燃机恰好就不会出现这种问题，使用内燃机不会有充电焦虑的产生，且现在车辆越发集成化，软件系统越发智能，在未来内燃机未必不会变得更加可控。

以我个人观点，自动驾驶何时到来，不是看内燃机何时消失，而是看内燃机何时变得更加可控，电动车行驶里程何时变得更加持久，实在不行，燃油电动车（增程式电动车）的使用也未必不可。